カンタス航空は「需要の減少とコスト上昇」を理由に、アリススプリングス－メルボルン間の直行便を無期限に停止し、ダーウィン－シンガポール線を「ピーク時のみ」に限定し、10月末から2027年6月まで同路線を停止する。 変更を発表した声明の中で、同航空の国内線最高経営責任者マーカス・スヴェンソン氏は、アリススプリングスの顧客は引き続きシドニーとアデレードでのストップオーバーを経由してメルボルンに飛ぶことができると述べた。 同氏は「残念ながら、アリススプリングス・メルボルン間の路線を無期限に停止するという難しい決断をせざるを得なくなり、顧客にお詫びする」と述べた。 「人々がこれらの直接接続をどれほど高く評価しているかはわかっていますが、需要の減少とコストの上昇により、このサービスはもはや存続できなくなりました。 「同様のプレッシャーにより、ダーウィンとシンガポール間のフライトをピーク時間帯に短縮することになりました。私たちはいかなる決定も軽視しません。」 カンタス航空はダーウィンとシンガポール間の運航を観光シーズンのピークに限定し、10月から6月まで運航を停止すると発表した。 (ABCニュース: マイケル・フランキ) スヴェンソン氏は、カンタス航空は半年前にアリススプリングス－メルボルン線に「当社の最新かつ最も効率的な航空機の1機」を導入したが、片道199ドルという低価格の販売価格と相まって需要を刺激することができなかったと述べた。 「残念ながら、そのパフォーマンスは芳しくありませんでした」と彼は言った。 代わりに、同社はアリススプリングスとシドニー間の土曜便を追加し、両空港間の便数を6便から7便に増やす。 年間10億ドル規模のビジネス ダーウィンを拠点とする航空アナリストのブルース・デール氏は、アリススプリングス－メルボルン線が「数十年」ぶりに廃止されたことは「非常に悲しい」と述べた。 「同時に、域内で経済的に飛行するという課題はカンタス航空だけでなくすべての航空会社に影響を与えるため、カンタス航空がなぜこの難しい決断を下したのか理解できます」と同氏は述べた。 「彼らは、非常に最新の燃料効率の高い航空機であるA220に小型化し、より小型で市場に適したものにしました。これは通常は役に立ちますが、残念ながら、路線を守るには十分ではないかもしれません。」 デール氏は、航空路線が不経済になった場合には政府が介入する余地はあるかもしれないが、「地域への航空便のコストについても現実的になる必要がある」と述べた。 ブルース・デイルは、今回の削減に「個人的にはがっかりしている」としながらも、「その理由は理解している」と語った。 (ABCニュース: マイク・ドネリー) 同氏は、「私の推定では、この地域への往復便と地域間サービスには航空会社に年間約10億ドルの費用がかかっており、これは大きなビジネスだ」と語った。…
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