トト・ヴォルフ：メルセデスのチーム代表、シルバーアローズはパワーユニットの信頼性の問題により「チャンピオンシップを争うことはできない」と発言

トト・ヴォルフは、キミ・アントネッリがバルセロナ・カタルーニャGPでリタイアした後、信頼性の問題が根強く残っているため、メルセデスは「チャンピオンシップを争うことはできない」と語った。

日曜日のレース残り5周でアントネッリはチームメイトのジョージ・ラッセルを追い抜き2位となったが、その1周後にパワーユニットの問題の疑いでマシンがストップした。

これは2レース前のカナダGPでのラッセルのバッテリー故障に続くもので、一方でメルセデスのカスタマーチームであるマクラーレン、アルピーヌ、ウィリアムズもシーズンを通して問題に見舞われていた。

メルセデスは日曜日のアントネッリのリタイアの原因は不明だが、これはカナダで車が「停止」したラッセルのリタイアと同様だった。

ヴォルフは、「クルマがレースごとにファットポイントを失っては、チャンピオンシップを争うことはできない。それは次から次へと起こることだ」と説明した。 スカイスポーツF1。

「１位でゴールするには、１位でゴールしなければならない。それだけでは十分ではない。」

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トト・ヴォルフは、バルセロナでのキミ・アントネッリの終盤のDNFを受けてカナダでジョージ・ラッセルが指導者を退いた後、メルセデスはチャンピオンシップを争うために信頼性の問題を解決する必要があると警告した。

アントネッリのドライバーズチャンピオンシップでのリードは、フェラーリドライバーのレッドカラー初勝利後、ルイス・ハミルトンに対して41ポイントに縮まり、ラッセルとは50ポイントの差がついた。

コンストラクターズ選手権におけるメルセデスのフェラーリに対するリードは72ポイントに縮まり、日曜にはシャルル・ルクレールが末期の油圧系の問題でリタイアとなった。

ウォルフは「モントリオールでのコンストラクターズチャンピオンシップで25ポイントを失い、日曜日にはさらに18ポイントを失ったため、DNFマシンを持続的に走らせることはできない」と語った。

「我々は頂上に到達する必要がある [it] そしてそれが1番です。したがって、これに満足する人は誰もいません。そして私たちは理解を得るためにあらゆる手段を尽くします。」

ハミルトンによってグランプリ5連勝が止められたアントネッリは、メルセデスのチームメイトであるラッセルに比べ、週末のほとんどでペースを落としていた。

しかし、レースでは状況が変わり、特にスティントの終盤にかけてラッセルがチームメイトよりもタイヤの故障が多くなった。

アントネッリは今季最初のリタイアまで、ラッセルとのポイント差を7ポイントに広げる勢いだった。

アントネッリは「コース上では僕らが一番速かったと思う。最後はルイスがとても速かったが、第2ステージでは僕らもとても速かった」と説明した。 スカイスポーツF1。

「もちろん、バーチャルセーフティカーの後、ルイスを捕まえることはできなかった。ところで、私は彼の勝利にとても満足している。彼がフェラーリで初勝利を収めるのを見るのは良いことだ」

「私としては、非常に残念です。今は少し空虚な気持ちですが、同時に、こういったことは誰にでも起こることです。最も重要なことは、より強くなって戻ってくることです。」

メルセデスはバーチャルセーフティカーのタイミングが不運だったため、ハミルトンはリードを失うことなく停止することができ、事実上、7度の世界チャンピオンの勝利を確定させた。

しかし、その前にメルセデスはハミルトンの早めの最初のピットストップに反応しており、ラッセルはそれが後から考えた間違いだったと考えている。

「最初のステージでは、ミディアムタイヤでとても快適に感じた。本当に早い段階で対処できたと思う。ルイスは3ストップを約束してくれたし、我々も戦略に忠実に取り組んだと思う」と彼は説明した。 スカイスポーツF1。

「それをチームと一緒に取り戻したいと思っている。なぜなら、僕は序盤でうまくコントロールできて、それでもルイスとの差を維持できたからだよ。本当に3点差まで迫っていると思ってたんだけど、2点差に留まるって言われたときは、それは挑戦だったね。」

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