F1 25: 2026 シーズンパックのレビュー – F1 26 の次に良いもの

コードマスターズとEAは、F1 26を作成する代わりに、来年のフランチャイズ再起動に先立って、DLCを通じて今年の全く異なるF1マシンをF1 25に追加することを選択した。

通常の状況であれば、開発者のコードマスターズと発売元の EA が毎年恒例の F1 ビデオゲームフランチャイズの新版をリリースする時期が今です。ただし、F1 26はありません。EAによると、このシリーズは1年間休止します。その理由は、EAによると、「2027年には、見た目、感触、プレイが異なり、より多くのゲームプレイオプションを提供する新しいゲームがリリースされる予定です」とのことです。そのため、昨年のF1 25は「2025年と2026年のFIAフォーミュラワン世界選手権の両方を代表することになっており」、その結果、2026年シーズンは充実したものになるだろう。

現実のF1がすでにリセットから3か月を迎えていることを考えると、フランチャイズのリセットを開始するのは奇妙な時期のように思える。これはF1の歴史全体の中で最大のルール変更の1つであり、これにより、車はより小型で軽量になり、ダウンフォースが大幅に減少し、以前よりもバッテリー電力にはるかに依存するようになった。さらに、グリッドにはキャデラックという新しいチームが加わり、ザウバーはアウディにブランド変更されました。

この車は今年 2 月にまだ初期の形で登場したばかりであるため、実用性がこの奇妙なアプローチにつながったことは間違いありません。本当に、コードマスターズはこれほど短期間でモデルを作成して、良い仕事をしました。そして、ゲーム全体に行われる通常の変更を行うためにリソースを費やす必要があった場合、おそらくそうすることはできなかったでしょう。

ダウンロード可能なコンテンツの主要なスラブではよくあることですが、2026 シーズンパックが F1 25 にどのように統合されるかという点では、物事は完全に単純ではありません。クルマ、チーム、クルー、コースが昨年のものとは異なるため、古いセーブデータに戻ってすぐに今年のクルマからやり直すことはできません。代わりに、コードマスターズは、2026 シーズンパックをまったく新しいゲームモードとして扱うことを決定しました。

これは、マルチシーズンモードでは、新しいセーブからやり直す必要があることを意味します。実際、シーズンパックをダウンロードした後に最初にクリックすると、2025 シーズンと 2026 シーズンのどちらかを選択するよう求められ、後者を選択すると最初から開始することになります。

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当然のことながら、2026 シーズンパックは、F1 フランチャイズが近年構造的にいかに複雑になっているかを浮き彫りにしており、来年の再起動ではこの点に対処することが期待されます。これは、DLC をオンにしても、昨年の車から今年の車に切り替えることができないゲームモードがいくつかあるためです。すなわち、ランク付きマルチプレイヤーとリーグ (最もハードコアなオンラインモード)、チャレンジキャリア、協力プレイキャリア、そして F1 ワールドのシリーズ部分です。言い換えれば、DLC には新しい課題はなく、少なくとも 2026 台の車は含まれておらず、オンラインゲームの最高レベルでプレイしている人は昨年の車でやりくりする必要があります。

ただし、よりアクセスしやすいランクなしのマルチプレイヤーでは、今年の車で競争することを選択できます (ここでも、より大きなダウンフォースを備えた 2025 年車の方が大幅に高速であるため、今年の車を選択する必要があります)。そして、あなたはドライバーと私のチームキャリアをフルに採用することができます。私は最初のものを選択し、2026 シーズンを選択したため、新しいセーブで最初から開始しました。

コードマスターズは常に F1 マシンのシミュレーションという素晴らしい技術的な仕事を行ってきたため、2026 シーズンパックの新世代のマシンが完全に説得力があるように見えることを知っても驚くことではありません。昨年のマシンと比較してダウンフォースが不足していること、したがってグリップが不足していることはすぐに明らかで、マシンが路面に貼り付く感覚がはるかに少なくなり、コーナリングがはるかに容易になりました。わずかに小さい寸法（今年の車は幅が狭くて軽い）のおかげで、車はより機敏に感じられ、スロットルに乗るときは間違いなくより注意と繊細さを必要とします。

そして、今年のフォーミュラがもたらす 2 つの新しい駆動要素、アクティブエアロダイナミクスと電気ブーストがあります。 1つ目はフロントとリアのウイングを開き、各サーキットの指定された直線での抵抗を少なくするため、前のフォーミュラのDRSと同じです。アシストを使用して自動的にトリガーすることを選択できます。これは、日常的なボタンを押す必要がなくなるため、合理的です。

ブーストは、アシストを介して自動的に動作するように割り当てることもできますが、車を追い越したいときに強力なツールとなるため、これは意味がありませんが、それをどのように展開するかが最も重要です。場合によっては、それを使用する際に戦略的なアプローチをとっていることに気づくかもしれません。これは、今年の車が前世代よりも運転するのが楽しいという一般的な印象を強調しますが、少し挑戦的です。また、他の車をしっかりと追いかけても、ダウンフォースやグリップを大幅に失うことがなく、その結果、より想像力豊かに車の後ろを描くことができるようになるということも注目に値します。

F1 25: F1 カーズ 2026 シーズンパックのスクリーンショット — このカメラアングルを使用してプレイしないでください (EA)

私はまた、マドリードで開催されたカスタムグランプリに参加し、今年 9 月にカレンダーに初めて登場する新しいマドリングストリートサーキットを見に行きました。これは非常に興味深いトラックであることがわかりました。 F1にはこれ以上ストリートトラックは必要ないと多くの人が主張するだろうが、マドリングはマイアミ/バクースタイルのストレートと高速コーナーが印象的であり、どちらのシケインもそのようなトラックにありがちなイライラするほど低速ではない。また、ロードサーキットでは珍しく美しい、パワフルで高速なヘビーバンクコーナーも備えています。

Madring をチェックするために、カスタムグランプリを作成しました。幸いなことに、これは 2026 年のルールをサポートする MOD の 1 つです。そして、ランクなしのマルチプレイヤーを介して、少なくとも新しい車を使用している他のプレイヤーと競争することができました。最もハードコアなプレイヤーは、ランク付きマルチプレイヤーで今年の車（特に電動ブースト付き）で互いにレースできないことにイライラするでしょう。しかし、おそらくコードマスターは、新しい車を追加すると微妙にバランスが取れているエコシステムを混乱させることを認識していました。

しかし、2026年シーズンパスは実際には彼らのためのものではない。それは、新しいマシンや新しいフォーミュラを試してみたいと思っている一般のF1フランチャイズ愛好家のためのものであり、おそらく今ではキャリアを数シーズン経て、多かれ少なかれゲームのプレイをやめているであろう。コードマスターズは、新車を細心の注意を払ってモデル化するという伝統的な優れた仕事をしており、少なくとも、本格的なフランチャイズの繰り返しではなく、DLC の 1 つの項目にスプラッシュするという要件は、ファンが少しのお金を節約することを意味します。

しかし、2026年のシーズンパスには潜在的な新規顧客にとってまったく魅力がないため、EAは今年のフランチャイズにほとんど影響を及ぼさないだろう。これは来年の再起動に大きなプレッシャーを与えることになるが、私はそれを心待ちにしている。