カンタス航空、コスト高と需要減少を受けてアリススプリングス〜メルボルン線を閉鎖

カンタス航空は「需要の減少とコスト上昇」を理由に、アリススプリングス－メルボルン間の直行便を無期限に停止し、ダーウィン－シンガポール線を「ピーク時のみ」に限定し、10月末から2027年6月まで同路線を停止する。

変更を発表した声明の中で、同航空の国内線最高経営責任者マーカス・スヴェンソン氏は、アリススプリングスの顧客は引き続きシドニーとアデレードでのストップオーバーを経由してメルボルンに飛ぶことができると述べた。

同氏は「残念ながら、アリススプリングス・メルボルン間の路線を無期限に停止するという難しい決断をせざるを得なくなり、顧客にお詫びする」と述べた。

「人々がこれらの直接接続をどれほど高く評価しているかはわかっていますが、需要の減少とコストの上昇により、このサービスはもはや存続できなくなりました。

「同様のプレッシャーにより、ダーウィンとシンガポール間のフライトをピーク時間帯に短縮することになりました。私たちはいかなる決定も軽視しません。」

スヴェンソン氏は、カンタス航空は半年前にアリススプリングス－メルボルン線に「当社の最新かつ最も効率的な航空機の1機」を導入したが、片道199ドルという低価格の販売価格と相まって需要を刺激することができなかったと述べた。

「残念ながら、そのパフォーマンスは芳しくありませんでした」と彼は言った。

代わりに、同社はアリススプリングスとシドニー間の土曜便を追加し、両空港間の便数を6便から7便に増やす。

年間10億ドル規模のビジネス

ダーウィンを拠点とする航空アナリストのブルース・デール氏は、アリススプリングス－メルボルン線が「数十年」ぶりに廃止されたことは「非常に悲しい」と述べた。

「同時に、域内で経済的に飛行するという課題はカンタス航空だけでなくすべての航空会社に影響を与えるため、カンタス航空がなぜこの難しい決断を下したのか理解できます」と同氏は述べた。

「彼らは、非常に最新の燃料効率の高い航空機であるA220に小型化し、より小型で市場に適したものにしました。これは通常は役に立ちますが、残念ながら、路線を守るには十分ではないかもしれません。」

デール氏は、航空路線が不経済になった場合には政府が介入する余地はあるかもしれないが、「地域への航空便のコストについても現実的になる必要がある」と述べた。

同氏は、「私の推定では、この地域への往復便と地域間サービスには航空会社に年間約10億ドルの費用がかかっており、これは大きなビジネスだ」と語った。

「つまり、フライトが半分も埋まっていたら、航空会社は実際に年間で数千ドル、場合によっては数百万ドルの損失を被ることになります。

「したがって、年間10億ドルのビジネスについて話している場合、民間企業に対する合理的な期待と政府の支援との間にはバランスがあり、政府の支援が実際にどれだけの違いをもたらすことができるかが重要です。」

デール氏は、ダーウィンとシンガポール間のフライトを観光シーズンのピークまで制限するというカンタス航空の決定に「個人的に失望している」と述べたが、他の航空会社は依然としてこの路線を通年運航していた。

「私には世話をしなければならない家族がイギリスにいるので、その便に乗るのは準定期的な旅行者ですが、やはりその理由は理解できました」と彼は語った。

」閑散期にこの地域への観光客を誘致するという課題は永続的な課題であり、地域全体の対応が必要となります。」