先週、大統領は、 ドナルド・トランプ氏は、ホルムズ海峡が封鎖されている間に米国の秘密使節団がホルムズ海峡を通って１億バレルの石油を輸送したと主張した。この主張は、実際にどのくらいの量の石油が放出されているのかという疑問にすでに悩まされている業界に衝撃を与えたが、結局のところ、自信を持ってそれに答えることができる人は誰もいなかった。 「この種の混乱を経験した人は誰もいない」と商品情報・船舶追跡会社Kplerの市場関与責任者マット・スタンレー氏は語った。数字を特定するのがこれほど難しい理由は、業界で闇取引と呼ばれる取引、つまりAISトランスポンダーを搭載せずに夜間にオマーン国境近くを航行する船が、時には海軍の護衛付きで航行しているためだ。 ただし、オイル漏れの痕跡を検出する方法はあります。さまざまなグレードの原油は、特定の地域からのみ産出される場合があります。 UAEのマーバン原油はフジャイラ経由で海峡から輸出できる。別のタイプの原油であるアッパー ザクムではこれができません。ある石油市場アナリストは、同氏のチームがアッパーザクム原油が他の市場に出現するのを確認したと述べた。そうしたシーンは実際に起こっているが、その規模はまだ不明だ。 スタンレー氏は、５月１日以降に１億バレルがホルムズ海峡を通過した可能性があると述べた。 「これを文脈に当てはめると、紛争前は、通常の交通環境で5日分の石油に相当する日量約2,000万バレルで、これには1か月以上かかりました。1億バレルというとかなりの数字ですが、過去の交通量と比較すると、文字通り相対的に海の中の減少です。」 なぜまだ価格が上がらないのでしょうか？ 世界で最も重要な石油のチョークポイントは、100日以上にわたって事実上閉鎖されている。世界貿易機関のデータによると、アラビア湾岸の港からの原油出荷量は95％減少し、液化天然ガス運搬船は99％減少した。国際エネルギー機関は、これを「世界の石油市場の歴史の中で最大の供給混乱」と呼んだ。しかし、ブレント原油は1バレルあたり87.55ドルで、紛争が始まって以来の最低価格となっている。 これはバッファが原因です。スタンレー氏によると、中国には約13億バレルの貯蔵量があり、日量約100万バレル減少しているという。 「5月、6月、7月には日量約700万バレルの需要が見られます。12月には日量1,250万バレルを購入していました。」米国、ブラジル、カナダも空白の一部を埋めるために介入した。 インタビューを受けたアナリスト３人は、石油市場の反応が強いという点で一致した。エネルギー・化学コンサルタント会社FGE NexentECAの中東担当マネジングディレクター、イマン・ナセリ氏は「需要の一部をカットするという点で、石油市場は今回の停電に対して非常にうまく反応した」と語る。 「大量の在庫も市場に出てきましたが、今後もそうなるとは思えません。7月までにはそうなると予想しています」 「状況は変わるでしょう。」 バッファが枯渇してしまいます。あるアナリストは、在庫が業界で言うところの運用上重要なレベル、つまり貯蔵中の石油や過剰供給を補充する必要があるレベルに近づいていると述べた。同氏は、現在スイング生産国として活動している米国は、年末が近づくにつれて独自の期限に直面することになり、米国は住宅の暖房が必要な人々に対応するために自国の生産を優先する必要があると述べた。 「10月を考えている人は、8月中旬までに事態は解決すると本気で思っているでしょう」とスタンリー氏は言う。 「市場はそれを期待していると思います。」 オンラインに戻る…
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