ビジネスインテリジェンス会社Kplerによると、米国とイランが商船の航路を再開し始めて以来、少なくとも20隻の石油タンカーがホルムズ海峡を通過した。
同社によると、木曜日のタンカー輸送量は６月２日以来の高水準に達した。しかし、交通量は依然として、数十隻のタンカーを含む100隻以上の船舶が毎日ホルムズを通過していた戦前の水準を下回っている。
クプラー氏によると、木曜日にはタンカーに加え、貨物、コンテナ、その他の船級を含む合計25隻の船舶がホルムズ海峡を通過した。米海軍がイラン封鎖を解除してから交通量が増加しており、イラン政府は60日間、船舶のホルムズ通過を通行料無料で許可している。
JD・バンス米国副大統領は木曜日、記者団に対し、イラン人はこれまでのところ「約束を守っている」と語った。
「交通はほぼバランスが取れており、13の交差点が西から東へ、12の交差点が東から西へ向かっていた」とKplerの商品調査ディレクター、マット・スミス氏は語った。
クプラー通信によると、サウジアラビアの超大型タンカー３隻とアラブ首長国連邦の超大型タンカー１隻が木曜日にホルムズ海峡を通過した。これらの巨大な船は超大型原油運搬船（VLCC）と呼ばれ、最大 200 万バレルの石油を輸送できます。
Kplerのアナリストらは金曜日のメモで顧客に対し、戦争中、イランの超タンカーは暗くなってからトランスポンダーの電源を入れていると語った。アナリストらによると、石油を積んだイランの超大型タンカー５隻が金曜、この地域を出港するのが目撃された。
アナリストらは、「双方向の船舶の流れは、イラン原油取引が徐々に通常の操業パターンに近づいていることを示唆している」と述べた。
ケプラーによれば、木曜日に通過した18隻の船は、イランが指定したルートをたどってホルムズ海峡を通過した。国際海事機関が定めた航路を利用したのは1隻だけだった。ケプラー氏は、６隻の船が通った航路は確認できなかったと述べた。
米国とイランの合意により、ホルムズ島がどのように管理されるのかについて疑問が生じている。合意条件によると、60日間の無料通行期間終了後、イランはオマーンおよび湾岸諸国と海峡の管理方法について交渉することになる。これにより、将来的に通行料が課される可能性が生じそうだ。
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