フォードのジム・ファーリー最高経営責任者（CEO）は昨年のカンファレンスで、人工知能が「米国の全ホワイトカラー労働者の半数を置き換えるだろう」と述べた。つい先週、フォード幹部らは、同社が機能していないAI品質管理システムの修復を支援するため、過去3年間で社内で「白髪のひげ」と呼ばれる350人以上のエンジニアを密かに再雇用したと発表した。
過去10年間で米国の自動車メーカーは2万人以上の人員削減を行っており、フォード、ゼネラルモーターズ、ステランティスは合わせて20％近く人員を削減している。フォードは、この白髪ひげを生やした従業員のうち何人がもともとAIに代わるために解雇されたのか、そして何人が単に退職者が戻ってきたのかについて明確には述べていないが、自動化を推進した従業員の補充に関するファーリー氏の最近の発言は、確かに奇妙な状況を描いている。
フォードと全米自動車労働組合の代表者はコメント要請に応じていない。
望ましい結果が得られない
フォードの自動車ハードウェアエンジニアリング担当副社長、チャールズ・プーン氏は先週記者団に対し、「人工知能は素晴らしいツールだが、それを訓練するために使用する情報によって決まる」と語った。 「人工知能を導入し、設計要件を満たせば高品質の製品ができると誤解していました。」
フォードの最高執行責任者であるクマール・ガルホトラ氏は、製造業におけるAIの現実についてさらに率直に語り、フォードは「自動化された品質システムへの依存度が高まっており、望ましい結果が得られていない」と述べた。
フォードは自動化の問題により、保証コストとリコールで数十億ドルの損失を出しているだけではありません。自動車市場および調査会社である iSeeCars の調査では、フォードの最近のモデルが業界で最もリコールが多い車両にランク付けされました。フォードの声明と経験豊富な従業員の復職は、本質的に、AIへの移行を急ぎすぎたことが大きな間違いであったことを認めたものだ。
テクノロジーや製造のほぼあらゆる側面で、多くの大企業が人工知能を大規模な人員削減の言い訳として宣伝しているが、多くの場合、人的要素が撤退したときに何が失われるのかを十分に考慮していない。 AI の実際のコストが高すぎることが判明して決定を撤回する企業もあるにもかかわらず、業界全体で人間の判断を自動化システムに置き換えることに不快感を覚える人は減少しています。
フォードのジム・ファーリー最高経営責任者（CEO）は、AI技術がいかにホワイトカラーの仕事を大幅に減らすかについて率直に語った。
今何が起こっていますか？
フォードは先週、J.D.パワーの2026年初期品質調査で、主流ブランドの中で昨年の10位から16年ぶりにナンバーワンの座を獲得したと発表した。自動車メーカーは、この成長の一部は再雇用された白髪ひげの貢献によるものだと考えている。しかし、これらの現代のジョン・ヘンリー機械に取って代わるように設計された勝利に興奮しすぎる前に、あの民間伝承の英雄に最終的に何が起こったかを忘れないでください。彼はやはり蒸気機関に取って代わられたのです。
ガルホトラ氏は、再雇用された専門家（元フォード従業員や業界サプライヤーから引き抜かれた者もいる）は、特に「部品が工場の現場に届く前に故障箇所を探す」ために呼び戻されたと述べた。
フォードはAIを諦めていない。代わりに、戻ってきた白ひげたちは 2 つのことを行っています。1 つは退役軍人と一緒に働いたことのない若い従業員を訓練すること、もう 1 つは AI ツールが実行されるデータ パイプラインの再構築を支援することです。
基本的に、彼らは、彼らに代わる自動化されたソフトウェア システムを微調整してトレーニングするために戻されました。フォードはまた、開発遅延のケースを把握するために、40人からなる専任のソフトウェア品質保証チームを創設し、AIを活用した自動テストを10万件以上追加したと述べた。
テクノロジーは進歩します。
フォードはその教訓を非常に熱心に学んだので、事例研究に値するが、私はこれが最後ではないと思う。常に白ひげが窮地を救ってくれるとは限りません。
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